SUMÁRIO

INTRODUÇÃO HISTÓRICA                                                                                2

MUNICÍPIO                                                                                                             6

POLULAÇÃO                                                                                                         7

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS                                                                           8

DISTÂNCIAS RODOVIÁRIAS                                                                            9

DISTÂNCIAS DOS ATRATIVOS TURÍSTICOS                                               10

CRONOLOGIA HISTÓRICA DO MUNICÍPIO                                                   11

PROPOSTA 1 – Industrialização

1-    Parque Industrial                                                                                      25

1.1-       Proteção Ambiental                                                                            25

1.2-       Incentivos                                                                                             26

1.3-       Empresas que poderão se instalar no                                           

                Parque Industrial                                                                                  27

PROPOSTA PARQUE INDUSTRIAL                                                                28

PROPOSTA 2

2-    Proposta para a ampliação da rede de transporte                             

     de Foz do Iguaçu – PR                                                                             30

2.1- Anel viário, ligando a BR 277 com destino                                       

       ao porto                                                                                                      30

2.2- Linha férrea                                                                                                         32

2.3- Criação do porto das três fronteiras                                                     35

2.3.1- Estrutura necessária                                                                           35

2.3.2- Principais equipamentos                                                                   35

CONCLUSÃO CARIM                                                                                          37

CONCLUSÃO KETLIN                                                                                         38

CONCLUSÃO LENI                                                                                                         39

CONCLUSÃO LILIANE                                                                                        40

CONCLUSÃO MARCELLE                                                                                 41

CONCLUSÃO SELMA                                                                                         42

BIBIOGRAFIA                                                                                                        43

INTRODUÇÃO HISTÓRICA

. O nome do município é de origem guarani podendo ser decomposto, na sua grafia primitiva - ü (água, rio) e wa’su (grande), portanto rio caudaloso fonte: (Dicionário Onomástico Etimológico da Língua Portuguesa, de José Pedro Machado). Por estar situado na confluência dos rios Paraná e Iguaçu, recebeu o nome de Foz do Iguaçu. .Seus habitantes são designados usualmente pelo gentílico iguaçuense.

.A região de Foz do Iguaçu foi descoberta pelo homem branco em 1542, através da expedição colonizadora de Alvar Nuñes Cabeza de Vaca, capitão espanhol guiado por índios guaranis. A expedição partiu da costa Santa Catarina em direção a Assunção, atravessando este Estado de leste a oeste até o Rio Paraná, tendo então descoberto as Cataratas, que batizou com o nome de “Cachoeiras de Santa Maria”.

Até 1881 eram os índios Caigangues os senhores das terras onde seria localizado, mas tarde, o município de Foz do Iguaçu. Data desse ano, também a fixação dos primeiros moradores da região: Pedro Martins e Manoel Gonzales.
...A partir de 1881 a ocupação da região ocorreu de forma bastante irregular e precária, tendo como única frente de expansão a cidade de Guarapuava. Este ciclo de ocupação da região caracterizava-se pela extração da erva-mate e pelo corte predatório da madeira nas grandes propriedades. Não havia interesse na fixação definitiva nas terras da região, pois este forma de exploração predatória obrigava os trabalhadores e sucessivas mudanças em busca de novas frentes de trabalho em outras terras.

.O povoamento regular e definitivo da região por habitantes nacionais começou com a instalação da “Colônia Militar do Iguaçu em 1888, tendo como objetivo tomar posse da região e conter o domínio dos países vizinhos. Nessa época, a produção da erva-mate e da madeira escoava para Guaíra, onde havia estrada de ferro para São Paulo.

Em 09 de abril de 1910, a Colônia Militar passou à condição de distrito do município de Guarapuava. A 14 de março de 1914 foi criado oficialmente o Município do Iguaçu, instalado a 10 de junho do mesmo ano.
...Desde essa época foram chegado novos colonizadores, principalmente os imigrantes europeus, na sua maioria alemãs e italianos, que asseguravam sua fonte de renda através da produção da erva-mate e do corte da madeira.
...A partir de 1930 foram chegando os primeiros agricultores do Rio Grande do Sul, dando início a um novo ciclo de ocupação com a instalação da agricultura na região do extremo-oeste paranaense e conseqüente expansão da fronteira. No início, a estrutura fundiária era baseada na pequena propriedade e, muitas vezes, era apenas de subsistência.

.. A implantação do sistema viário, ainda que precário, permitiu a dinamização da agricultura, favorecendo a comercialização do excedente agrícola e incentivando o aumento da produção de culturas extensivas de grãos com vistas à exportação. Como reflexos destes fatos associados, temos um aumento na demanda por bens manufaturados com conseqüente crescimento no número de estabelecimento comerciais.

A conclusão da rodovia BR-277 (1969) e a integração do Município ao Sistema Estadual de Telecomunicação, bem como a construção do Aeroporto Internacional marcam este novo período. Este fase de desenvolvimento do Município é marcada ainda pela criação do Parque Nacional do Iguaçu (1939), que potencializou um aumento na importância do turismo para a economia local, pelo desmembramento de São Miguel do Iguaçu (1962) e pela inauguração da Ponte Internacional da Amizade (1965), que intensificou o comércio de Foz do Iguaçu com a cidade paraguaia de Puerto Presidente Stroessner (atual Cuidad del Este).

O final deste ciclo se caracteriza também pela consolidação da economia do setor terciário, que no Município passou a ter uma participação cada vez maior na geração de renda e na absorção de mão-de-obra. Neste período a base econômica municipal deva-se em funções urbanas diversificadas e direcionadas ao atendimento dos fluxos turísticos.

.A partir de 1974, começa definido o novo ciclo de desenvolvimento do Município, intimamente ligado à implantação da usina Hidrelétrica de Itaipu. A construção da Hidrelétrica causou forte impactos em toda a região do extremo-oeste do Paraná, principalmente em Foz do Iguaçu, em virtude do canteiro de obras da usina situado no Município.

.Nesta fase do desenvolvimento da cidade, a construção da Hidrelétrica passa a ser um forte fator de atração de correntes migratórias, trazendo, além de contingentes populacionais de outras partes do Estado, principalmente trabalhadores e seus familiares de São Paulo, Minas Gerais, e Rio Grande do Sul.

A construção da hidrelétrica de Itaipu empregou um contingente de mão-de-obra que, no ápice de sua construção, atingiu cerca de 40.000 trabalhadores.
...                     Foz do Iguaçu, segundo dados do IBGE, contava em 1970 com 33.966 habitantes e passou a ter, 136.321 em 1980. Se comparada à população de 1960 (28.212 habitantes), registrou-se um crescimento de 383% no total da população do Município em apenas 20 anos.

Todo esse crescimento trouxe grandes transformações no quadro urbano do Município, acarretando elevação na demanda por serviços públicos e privados, quer tenha esta origem nas necessidades para a construção da obra em si, quer tenha relação com a satisfação das necessidades dos trabalhadores e suas famílias, atraídas pela oferta de emprego.

Ainda nesse ciclo, simultaneamente a esse desenvolvimento ligado, direta ou indiretamente, à construção de Itaipu, a partir de meados da década de 80, percebe-se um crescimento na importância das transações entre Brasil e Paraguai, principalmente para Foz do Iguaçu e Cuidad del Este.
...Nesse período, verificou-se uma ampliação na importância do “turismo de compras” e do comércio atacadista exportador para a região fronteiriça. Notou-se uma significativa elevação na demanda de produtos eletro-eletrônicos, por parte dos compristas brasileiros. Isso determinou o direcionamento de maiores investimentos dos comerciantes instalados no Paraguai, principalmente de origem árabe e asiática, na estrutura comercial de Cuidad del Este. No lado brasileiro da fronteira, observou-se um aumento no número de turista que chegavam a Foz do Iguaçu com o objetivo de fazer compras no Paraguai. Esse turismo, ao qual se convencionou chamar de “turismo de compras”, ainda hoje, assume uma parte da economia local, pois movimenta hotéis, restaurante, lanchonetes, agências de turismo e outras prestadoras de serviços, bem como absorve parte dos trabalhadores do Município.

Outro aspecto merecedor de análise é a importância do setor exportador para a economia local. Como o país vizinho, Paraguai, não possui bens de consumo (duráveis e não duráveis) em quantidade e qualidade suficientes para atender sua demanda, nosso comércio exportador se beneficiou desse mercado vendendo aquele país diversos produtos, principalmente alimentícios, de vestuário, eletrodomésticos e para a construção civil. Evidentemente isso determinou um aumento na oferta de empregos e na renda local.

Assim, contrariando a tese de que com a conclusão das obras da Hidrelétrica a maior parte dos trabalhadores de Itaipu partiria em busca de outras obras similares, notou-se a fixação da maior parte daquelas pessoas e de suas famílias em Foz do Iguaçu. Estas passaram a desenvolver funções relacionadas, cada vez mais, ao turismo de compras, ao comércio atacadista exportador e outras atividades legadas ao setor terceário.

Com o término das obras e início do funcionamento de Itaipu, intensificou-se o comércio de exportação e turismo de compras com o Paraguai. Esses fatores são constituídos em função de uma conjuntura econômica iniciada por crises e transformações no Brasil.

Esses fatores, causaram intenso movimento migratório para o Município, originando a partir desse período, grandes invasões em áreas públicas e privadas. As famílias eram atraídas pela localização fronteiriça de Foz do Iguaçu com o grande comércio aberto de Cuidad del Este (Paraguai).
...                     Acentua o agravamento da situação econômica e das políticas do município, pois o impacto econômico sobre Foz do Iguaçu fez desaparecer, grande parte do setor exportador e reduzir significativamente o turismo de compras e a ocupação de estabelecimentos hoteleiros não classificados.

 O agravamento da situação social do Município com o crescente desemprego e o desenvolvimento de uma economia informal acarretou um aumento do favelamento urbano, nas dificuldades dos setores sociais e especialmente nas áreas de educação, saúde e segurança pública.

Nesta fase, a abertura de postos de trabalhos não acompanha o mesmo ritmo do crescimento populacional que, entrando em idade economicamente ativa, não consegue nenhuma colocação no mercado, acrescentando-se que o fator migratório torna esse fato ainda mais crítico. O desaparecimento do turismo de compras possibilita a dispensa de trabalhadores informais tanto na cidade, como em Cuidad del Este, contribuindo para o agravamento aqui instalado, principalmente no tocante ao principal problema urbano da cidade, o desemprego.
...                     Entretanto, Foz do Iguaçu goza das vantagens de sua localização estratégica no Mercosul, possuindo perspectivas otimistas de crescimento econômico, com a atração de novos investimentos e consolidação de empresas que poderão usufruir desse nicho de mercado, até então pouco ou informalmente explorado.

.A expansão de cursos superiores na cidade, além do fator de atração de jovens e profissionais especializados, possibilita também a constituição de um pólo tecnológico, referencial para os novos momentos que estamos vivendo.

MUNICÍPIO

.O município de Foz do Iguaçu esta completando 90 anos de emancipação política administrativa e teve sua história iniciada em 1542, quando a expedição colonizadora de Alvar Nuñes Cabeza de Vaca, capitão espanhol, que vindo da costa de Santa Catarina em direção a Assunção, descobriu as Cataratas que batizou-a com nome de “Cachoeiras de Santa Maria”.Porém em 1888, teve sua criação em função de uma Comissão
Estratégica do Paraná, que tinha como missão encarregar-se da fundação de uma Colônia Militar na foz do rio Iguaçu para construção de uma estrada estratégica. E em 10 de junho de 1914 foi instalado oficialmente o Município do Iguaçu.A partir de 1974, começa um novo ciclo de desenvolvimento no Município, com a construção da Usina Hidrelétrica de Itaipu, onde o Município passou de 33.966 habitantes em 1970 para 136.321 habitantes em 1980, tendo esta expansão demográfica causado forte impacto em toda a região do extremo oeste doParaná, principalmente no Município.Temos á Cronologia Histórica do Município, onde as datas importantes e fatos históricos mencionados desde a descoberta das Cataratas em 1542 até os dias atuais.Os Aspectos Institucionais incluindo a Lei de Criação do Município, Hino, Lei dos Símbolos, Bandeira, Brasão e Logomarca, juntamente com a imagem e período dos Governantes Municipais e relação dos Presidentes da Câmara Municipal, dando visão histórica e contemporânea dos fatos. A Radiografia Socioeconômica do Município, nos revela dados atuais relacionados aos vários seguimentos da sociedade, como o da evolução populacional do município retratada desde a origem, dados da Educação, Saúde, Turismo, Esporte Lazer, Cultura, Infra-estrutura, Segurança e Atividades Produtivas.

O Município geograficamente foi dividido em 12 regiões representadas de R1 a R12 visualizadas com o número de população, bairros, edificações, bem como característica peculiar de cada região. Destacamos também a Vila Bananal, localizada dentro a Região 12, com suas características, produtividade e outros dados quantitativos inerentes a localidade.Concluímos enfim, que ao longo deste trabalho estão presentes através de pesquisas, consultas e dados encaminhados tanto pelo poder publico, quanto pela iniciativa privada, informações importantes, objetivos, apresentadas de maneira clara, procurando assim ser um referencial as instituições diversas visando o desenvolvimento de projetos futuros ou servindo de parâmetros para investidores.

POPULAÇÃO

Foz do Iguaçu tem uma composição étnica muito variada e interessante, estimando-se hoje uma população de 266.771 habitantes. A cidade abriga cerca de 57 das 192 nacionalidades existentes no mundo. Caminhando pelas ruas da cidade não é surpresa nenhuma deparar-se com japoneses, chineses, coreanos, franceses, bolivianos, chilenos, árabes, marroquinos, portugueses, indianos, ingleses, israelenses e tantas outras nacionalidades, sem contar ainda paraguaios e argentinos.

Os diferentes grupos étnicos residentes na cidade fazem de Foz do Iguaçu uma das cidades mais cosmopolitas do Brasil.

População:  279.620 pessoas

(fonte: Estimativa da População em 16/Jun./2004 - IBGE)

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS

DISTÂNCIAS RODOVIÁRIAS

Distância encontra-se em quilômetro (km)

DISTÂNCIAS DOS ATRATIVOS TURÍSTICOS:

Distâncias do centro de Foz do Iguaçu em quilômetro (km)

CRONOLOGIA HISTÓRICA DO MUNICÍPIO

PROPOSTA 1

INDUSTRIALIZAÇÃO

1-PARQUE INDUSTRIAL

O Parque Industrial é um arrojado projeto que visa aumentar a competitividade industrial de Foz do Iguaçu e de toda a região, por meio da instalação de novas indústrias dentro de um complexo dotado da mais completa infra-estrutura.

O Parque industrial será concebido depois de um estudo minucioso das necessidades da maioria das empresas. O Parque terá a qualidade de primeiro mundo, com toda infra-estrutura. A região, onde estará localizado, também será um local de acesso, transporte e comunicações facilmente acessíveis.

O loteamento será totalmente projetado para que tenha amplo espaço, área verde, iluminação, limpeza e segurança.

1.1-PROTEÇÂO AMBIENTAL

-O Sistema Integrado de Proteção Ambiental que protege todo o Parque Industrial será composto por uma Estação de Tratamento de Efluentes Industriais, por um Incinerador de Resíduos e por um Aterro Industrial. Esse sistema trata não só os resíduos gerados nas unidades produtivas aí instaladas, mas também os provenientes de dezenas de outras empresas, prestando assim um serviço de alta relevância para a sociedade.

 -Todas as indústrias terão o dever de utilizar equipamentos capazes de eliminar cargas tóxicas, geradas pelos solventes, gases industriais, ou qualquer outro resíduo que possa ser nocivo ao meio. Sistemas produtivos diversos, proporcionando um ambiente mais saudável para os operadores e a comunidade.

1.2-INCENTIVOS

-Incentivos e benefícios fiscais concedidos pela Prefeitura do Município de Foz do Iguaçu, de acordo com a lei federal de responsabilidade fiscal.

-Isenção de impostos municipais durante cinco anos, a partir desta data será cobrada uma taxa de incentivo para novos empreendedores.

-Loteamento Parque Industrial estará localizado em Zona livre, localizada antes da entrada­­­­­ da cidade, e longe do centro desta. Todas as vias revestidas de asfalto industrial, guia, sarjetas, calçadas para pedestre, ponto de ônibus, estação metroviária, iluminação e arborização.

-Todos os lotes terraplenados, com rede de energia, água e esgoto, especialmente para o loteamento. A maioria dos lotes com 25m de frente para o asfalto.

-Será instalada e fomentada forma alternativa de produção de energias, bem como preços diferenciados na energia elétrica, para os que buscarem essas formas.

-O município fornecerá incentivo fiscal para as primeiras indústrias a povoarem o Parque Industrial, com o objetivo de alavancar seu crescimento. E, após um tamanho considerável, apenas indústrias de interesse para o município receberiam estes benefícios. As demais indústrias se instalariam no parque pelas vantagens oferecidas pelo próprio parque e não mais pelo município.

1.3- EMPRESAS QUE PODERÃO SE INSTALAR NO PARQUE INDUSTRIAL

Conforme o projeto de instalação, somente será liberado espaço para indústrias leves, não poluidoras em potencial, ou aquelas que não produzirem excesso de dejetos ou resíduos que não possam ser tratados.

Esses critérios são necessários, devido estarmos em uma área de proteção, a beira do Parque Nacional do Iguaçu, em meio a uma Bacia hidrográfica que abrange dois grandes e importantes rios: Iguaçu e Paraná.

Sugere-se então, que se instalem empresas do ramo de:

- montagem de peças e equipamentos

- agroindústrias

- industrias têxtil

- indústrias de calçados

- indústrias alimentícias

- fabricação de móveis

- indústrias de reciclagem

PROPOSTA DO PARQUE INDUSTRIAL

PROPOSTA 2

2 - PROPOSTA PARA A AMPLIAÇÃO DA REDE DE TRANSPORTES DE FOZ DO IGUAÇU - PR

Acredita-se que investimentos na infra-estrutura da rede de transportes são uma das principais forças na constituição de regiões econômicas relativamente autônomas e auto-suficientes. Por isso, desenvolve-se, juntamente com a proposta do Parque Industrial, a ampliação desta rede, abrangendo os transportes  terrestre, fluvial e ferroviário.

Objetiva-se a rápida integração econômica da cidade, na constituição de vantagens locais para os investimentos industriais, na diferenciação e na especialização micro regional dentro das próprias fronteiras e, sobretudo, na importância que a região pode assumir, por sua própria situação geográfica, no espaço econômico do Mercosul.

Neste projeto, a atividade turística continuará a ocupar lugar de destaque, pois a ampliação da infra-estrutura dos transportes ajudará para que a cidade exerça sua “vocação natural” de atrair turistas de diferente parte do mundo.

2.1-       ANEL VIÁRIO, LIGANDO A BR 277 COM DESTINO AO PORTO

O Brasil é dotado de uma expressiva atividade industrial, mineral e agrícola, e têm nos caminhões o meio de transporte mais utilizado. São muitos caminhoneiros que trabalham nesta função, retirando deste meio o sustento de suas famílias.

Cria-se, então uma ramificação da BR 277, sentido sul, na entrada da cidade de Foz do Iguaçu, até o Bairro Porto Meira, onde se localizará o Porto das Três Fronteiras. Assim, o trânsito pesado será retirado do meio da cidade e conduzido mais seguro e rapidamente.

Esta via facilitará o trânsito de veículos, principalmente os de carga, que terão a responsabilidade de abastecer o Parque Industrial. Também irão levar para o Porto, mercadorias e até mesmos grãos (produtos agrícolas), oriundas de todo o estado do Paraná bem como dos do Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Paraguai.

MAPAS DAS PRINCIPAIS RODOVIAS DA REGIÃO SUL

Malha rodoviária do país.

2.2-       LINHA FÉRREA

Prevê-se a continuidade da linha férrea (FERROESTE), que se encontra em Cascavel, até Foz do Iguaçu, com a instalação de Porto Seco, facilitando a chegada de matéria prima para abastecer as indústrias e saída de produtos finalizados.

Essa forma de transporte torna-se viável, por possuir custos econômicos mais baixos, tornando-se mais acessível. Considera-se para tanto, que os custos ferroviários somam-se menos do que a metade dos custos rodoviários, propiciando margens comerciais mais expressivas.

Se ganha também, com o baixo impacto ambiental, pois se reduz bastante a fonte poluidora. Sua utilização é muito recomendada para o transporte de cargas perigosas, por possuir pouca incidência de acidentes.

* observa-se no gráfico a cima que o transporte ferroviário, é um dos meios mais seguros.

* Após uma pequena queda na utilização do transportes ferroviária, a previsão é de aumento nos investimentos do setor.

       Locomotiva Macosa modelo G22U da ALL, com rodagem B-B.

2.3-       CRIAÇÃO DO PORTO DAS TRÊS FRONTEIRAS

Será criado um porto, destinado a encaminhar produtos para o transporte fluvial, através do Rio Paraná.

A construção do Porto das Três Fronteiras terá como objetivo principal a movimentação de granéis sólidos, principalmente o desembarque de diversos materiais para abastecer as indústrias produtoras do Parque Industrial. Será necessária a participação do governo federal no desenvolvimento do projeto, que será administrado pela Prefeitura Municipal de Foz do Iguaçu.

A construção deste Porto é de importância fundamental, e o conseqüente aumento da navegação, em virtude da perspectiva amplamente favorável quanto à utilização em larga escala da hidrovia para o transporte de cargas destinadas à exportação e àquelas oriundas de outras regiões.

2.3.1-ESTRUTURA NECESSÁRIA

• Pátio para estocagem: 12.000 m²;
• Pátio para estocagem de cargas paletizadas: 5.000 m²;
• Armazém para estocagem de grãos: 1.016 m².
• Píer de concreto: com 20 x 8 metros e 02 (dois) dolfins de atracação.
• Acesso ferroviário com 04 canais internos (1.420 metros no total), ligado à ferrovia que vem do leste.
• Acesso rodoviário: BR277.

2.3.2- PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS

Balança rodoviária, guindastes autopropelidos de esteiras, guindastes de torre, grab eletrohidráulico, caminhões basculantes, pás carregadeiras, módulos de correia transportadora.

  Mapa das bacias hidrográficas do Brasil e Paraguai. (O Rio Paraná pertence a Bacio do Tietê).

                               Proposta para o Porto das Três Fronteiras

CONCLUSÃO

Sabemos que em Foz do Iguaçu existe um grande problema que é a falta de oportunidade de emprego e meios de subsistência, o que  gera grande índice de criminalidade e operações ilegais com o Paraguai.

Essa situação que Foz enfrenta como o estreitamento do comércio entre o Brasil e o Paraguai, tende a causar maiores danos e piorar as condições de vida da população.

A proposta de formação de área industrial de grande porte para Foz do Iguaçu, bem como, subsídios necessários para transportes de cargas, rodoviária, ferroviária e fluvial são fundamentadas em propostas de novas formas de geração de empregos e oportunidades futuras.

Além de empregos e fornecimento local de produtos, essa proposta visa alargar e solidificar o comércio com o norte e nordeste, região que necessita de abastecimento por não possuir indústrias próprias suficientes.

Na proposta,  novas redes de transportes,  a finalidade é canalizar o tráfego para a periferia da cidade, descentralizando as vias de transporte já existentes.

Acadêmica: CARIN GRASIELE ENGELMANN DALA ROSA

CONCLUSÃO

Após o estudo do histórico da cidade de Foz do Iguaçu, e sua atual situação, verificou-se que faltam itens básicos, necessários para   que a população tenha saúde, educação, habitação, emprego, etc... Somente com a melhoria nesses setores é que teremos o bem estar da população e consequëntemente  o desenvolvimento do município.

Prevê-se que em 2030, o comércio com o Paraguai, (em sua maioria ilegal), não mais existirá. Baseamo-nos na intensificação da  repressão que os órgãos federais estão  realizando, para cessar este comércio. O problema é que muitas pessoas sobrevivem disso, e a desocupação está trazendo mais marginalidade e situações  de pobreza.

Nossa proposta visa, a implantação  de um Parque Industrial atuante, onde indústrias de diversos segmentos possam se instalar, gerando muitos empregos, aumentando a arrecadação do município que poderá retornar em benefícios para a população.

Acreditamos que somente através da produção, poderemos transformar a região em um pólo, autônomo e auto-suficiente, destacando-se, não somente pelo turismo, mas pela força produtora.

Para contribuir com a proposta de industrialização, desenvolveu-se uma segunda proposta, a de ampliação da rede de transportes, através do anel viário com a BR 277, da linha férrea e da implantação de um porto, com capacidade para atender além do Parque Industrial, toda a região e outros estados.

Através destas propostas, visa-se  o crescimento econômico e a rápida integração da cidade, trazendo sustentabilidade e progresso para Foz do Iguaçu.

Acadêmica: LENI MARTELLI OTT

CONCLUSÃO

As propostas mostradas foram criadas através de estudos e pesquisas que apontavam à falta de investimento na área industrial, na cidade de Foz do Iguaçu.

Mediante a estes estudos, áreas industriais seriam projetadas e com isso seriam criadas oportunidades na abertura de diversas indústrias leves como: indústria de montagem de peças e equipamentos, agroindústrias, indústrias têxteis, de calçados, alimentícias, fabricação de móveis, reciclados e outras indústrias com produção leve, por estarem localizas próximas à área do Parque Nacional.

Viabilizar o acesso às áreas industriais, com a implementação de desvio na rodovia BR277, será uma necessidade. Otimizaremos também o trânsito de caminhões e carros em determinados trechos da rodovia, com alargamentos e sinalização viária. 

Com a linha férrea de acesso ao porto do município, criaremos opções de transportes de cargas. Suprimir os índices de acidentes nas rodovias e diminuir o tempo de entrega dos produtos também se colocou como um dos nossos objetivos, no tocante a questão portuária.

Através destas implementações, acreditamos que não só a cidade de Foz do Iguaçu, mas a região oeste será viabilizada, diante das necessidades daqueles que irão se instalar em nosso parque industrial. 

                                                                 ACADÊMICA: Marcelle Rohen Berriel

BIBLIOGRAFIA:

Caixeta Filho, José Vicente – Gestão Logística de transportes de Cargas, Editora Atlas S.A., 2001.

Costa, Sérgio – Modernização Negociada- Expansão Viária e Riscos Ambientais no Brasil, Edições Ibama, 2001.

ANTP-Mobilidade & Cidadania, São Paulo, 2003.

Sites pesquisados:

www.bayer.com.br

www.Sanjose.Com.Br/gleba01.asp